供應(yīng)STROMAG 備件 ZEA1000 040-02405

供應(yīng)STROMAG 備件 ZEA1000 040-02405

上海珩哲自動(dòng)化設(shè)備有限公司專業(yè)采購(gòu)歐洲品牌進(jìn)口設(shè)備經(jīng)銷商，現(xiàn)公司現(xiàn)有庫(kù)存產(chǎn)品：需要的客戶，歡迎多多來電加微信詢價(jià)采購(gòu)哈！

HAFFMANS    001.630 14個(gè) 

109.326 14個(gè) 

113.005 6個(gè) 

113.065 2個(gè) 

113.290 2個(gè) 

003.991 5個(gè) 

110.016 1個(gè)

HANOVIA庫(kù)存如下：

130027-3001 數(shù)量1件

320193-1028 數(shù)量1件、

PROCENTEC 庫(kù)存如下：

B5 數(shù)量5件

如需詢價(jià)貨選型，請(qǐng)?zhí)峁┮幌沦Y料：

a.如需詢價(jià),請(qǐng)?zhí)峁?品牌+型號(hào)+數(shù)量+貴公司名稱>;

b.歐美報(bào)價(jià)原廠回復(fù)一般為1-3個(gè)工作日;

c.最好附帶銘牌照片，速度更快，準(zhǔn)確率更高。

為客戶解決一切產(chǎn)品需求；為客戶降低采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)和成本；為客戶提高采購(gòu)效率和保障；為客戶提供高品質(zhì)*托管式供貨服務(wù)是我們永遠(yuǎn)的追求！

有經(jīng)常做歐洲進(jìn)口設(shè)備的可以聯(lián)系我，報(bào)價(jià)率高?？梢院献鞒蔀殚L(zhǎng)期供應(yīng)商。貨期短，價(jià)格好。

采購(gòu)流程：

1、由我司與國(guó)內(nèi)客戶簽署正式產(chǎn)品供銷合同

2、客戶確認(rèn)合同，蓋章回傳后，支付我司30%預(yù)付款

3、我司收到客戶預(yù)付款項(xiàng)后，安排國(guó)外訂貨

4、國(guó)外貨物到達(dá)我司倉(cāng)庫(kù)后，通知客戶安排尾款提貨

5、隨后財(cái)務(wù)開具13%發(fā)票

上海珩哲自動(dòng)化設(shè)備有限公司

價(jià)目表報(bào)價(jià)：HENGSTLER（亨士樂），

BERNSTEIN(伯恩斯坦)，CONTRIX，TELCO，

優(yōu)勢(shì)品牌：HAFFMANS(哈夫曼)，HENGSLTER(亨士樂)，SIBA（西霸），KSR KUBLER（柯普樂），KUBLER（庫(kù)伯勒），D+P傳感器，DOPAG(多派克)，SIBRE（西伯瑞），ABB（電容，分析儀），F(xiàn)ILTROX（菲托），MOOG（穆格），NEXEN（尼克森），ANYBUS（網(wǎng)關(guān)），CABUR(卡博)，KISTLER(奇石樂），LORENZ(勞倫茨)，L+B（蘭寶），ROEMHELD（羅姆希德），Brooks（布魯克斯），LASE,BURSTER

TIEFENBACH（開關(guān)），BEI SENSORS（艾迪克）FRONIUS（福尼斯）（可以談項(xiàng)目），HANOVIA，BAUMER,EMG

我司在德國(guó)有分公司，貨源全部是廠家渠道，都是一手貨源，正常詢價(jià)，報(bào)價(jià)，下單，保證報(bào)價(jià)效率。

上海珩哲自動(dòng)化設(shè)備有限公司

上海珩哲長(zhǎng)期推薦強(qiáng)烈推薦：

FRONIUS(福尼斯) 專業(yè)做電焊機(jī)，拉絲機(jī)，全系列，價(jià)格很好。成單率70%

EMG 液壓推桿，制動(dòng)器，光源價(jià)格很好。成單率80%

HANOVIA（海諾威）紫外線燈管，價(jià)格優(yōu)勢(shì)很大。成單率70%

BAUMER（寶盟）編碼器，價(jià)格相對(duì)有優(yōu)勢(shì)，成單率40%

ANYBUS 通信模塊 適合談項(xiàng)目，目前貨期較長(zhǎng)，但是價(jià)格很好，成單率60%。

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TIEFENBACH（開關(guān)），BEI SENSORS（艾迪克）FRONIUS（福尼斯）（可以談項(xiàng)目），HANOVIA，BAUMER,EMG

我司在德國(guó)有分公司，貨源全部是廠家渠道，都是一手貨源，保證產(chǎn)品原裝全新，詢價(jià)，報(bào)價(jià)，下單，保證報(bào)價(jià)效率。

同時(shí)，經(jīng)營(yíng)其他歐洲品牌，有經(jīng)常做歐洲進(jìn)口設(shè)備的可以聯(lián)系我，報(bào)價(jià)率高。可以合作成為長(zhǎng)期供應(yīng)商。

我司于2018年在德國(guó)法蘭克福開設(shè)了德國(guó)分公司，經(jīng)營(yíng)3年后，開發(fā)了一系列特別有優(yōu)勢(shì)品牌，WIKA（威卡）SIBA(西霸)KSR KUBLER KUBLER（庫(kù)伯勒）D+P NSD(貨值4萬以上)COREMO(科瑞盟）SIBRE（西伯瑞）GEMU（蓋米)ABB（電容，分析儀）TR（帝爾) IPR ,ANYBUIS，P+F(倍加福)也經(jīng)營(yíng)其他歐洲品牌，有經(jīng)常做歐洲進(jìn)口設(shè)備的可以聯(lián)系我，報(bào)價(jià)率高。可以合作成為長(zhǎng)期供應(yīng)商。

上海珩哲自動(dòng)化設(shè)備有限公司專業(yè)采購(gòu)德國(guó)，歐美系工控產(chǎn)品、儀表儀器和備品備件！

上海珩哲自動(dòng)化設(shè)備有限公司成立于2018年，專業(yè)從事歐美工控自動(dòng)化產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)與銷售，公司由自動(dòng)化行業(yè)老員工組成，擁有豐富的采購(gòu)與銷售經(jīng)驗(yàn)。

上海珩哲自動(dòng)化設(shè)備有限公司，經(jīng)歷多年磨練，專業(yè)團(tuán)隊(duì)，用心服務(wù)，已成為眾多國(guó)外及中國(guó)本土眾多企業(yè)的重要合作伙伴。我司主要做液壓、電氣、工控、氣動(dòng)等。專業(yè)代理眾多產(chǎn)品，以工業(yè)自動(dòng)化為主營(yíng)，集科工貿(mào)于一體的全民科研開發(fā)，技術(shù)改造,工程服務(wù)為中心。

歷經(jīng)多年與有名的多家進(jìn)口產(chǎn)品維護(hù)服務(wù)提供商建立了緊密的合作關(guān)系，北美、歐洲、亞洲您都能看到我們的身影。我們售出的產(chǎn)品提供專業(yè)的質(zhì)量保證，并且都經(jīng)過了嚴(yán)格的測(cè)試和認(rèn)證。

公司主要經(jīng)營(yíng)歐美自動(dòng)化領(lǐng)域的歐洲進(jìn)口設(shè)備，產(chǎn)品涉及各類傳感器，編碼器，泵，閥，儀器儀表以及各類液壓元?dú)饧茸詣?dòng)化產(chǎn)品，服務(wù)于汽車、鋼鐵、清潔能源、核電、港口等重點(diǎn)行業(yè)板塊。

我司提供的產(chǎn)品品種齊全，品質(zhì)*，價(jià)格合理，交貨及時(shí)。公司完善的技術(shù)查詢系統(tǒng)及專業(yè)的技術(shù)人員，保證了客戶能在zui短時(shí)間內(nèi)得到最迅速、最準(zhǔn)確的價(jià)格回復(fù)；暢通、穩(wěn)定的供貨系統(tǒng)，保證了更全面的備件種類、更短的交貨周期以及更的產(chǎn)品價(jià)格。

上海珩哲自動(dòng)化設(shè)備有限公司主要服務(wù)汽車、鋼鐵、石化、造紙、包裝、電力、船舶、采礦、食品、飼料等行業(yè)。并與這些行業(yè)部分大型企業(yè)建立直接或間接的合作模式。同時(shí)，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展迅速，公司與國(guó)內(nèi)數(shù)家工廠達(dá)成*合作協(xié)議，價(jià)格優(yōu)勢(shì)更明顯。

公司理念：誠(chéng)信為本，高效協(xié)作，用心服務(wù)，創(chuàng)新至上

宣傳口號(hào)：致力于打造*工業(yè)領(lǐng)域采購(gòu)與銷售一站式服務(wù)平臺(tái)

企業(yè)文化：狼性文化（敏銳嗅覺，不屈不撓，團(tuán)隊(duì)奮斗）

公司優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品

公司推薦品牌:

DOPAG(德派):一般是做閥類產(chǎn)品，型號(hào)類型:401.50.06，40002.64。

HENGSTLER(亨氏樂)

ROEMHELD(羅姆西德):氣缸，夾緊元件

ANYBUS:做網(wǎng)關(guān)，模塊類的產(chǎn)品，型號(hào)都是AB7006此類的

BEI:都是做編碼器，

FRONIUS(福尼斯):做電焊機(jī)，拉絲機(jī)入一般車企用的比較多

LORENZ(勞倫茨):做力傳感器，扭矩傳感器

Brooks(布魯克斯):做流量計(jì)，流量控制器

HANOVIA(海諾威):公司主做等紫外線燈管

D+P:做傳感器的

LASE:激光傳感器，激光測(cè)距儀

COREMO(科銳盟):做制動(dòng)器的

Kubler(庫(kù)伯勒):做編碼器，含有 S的型號(hào)不做

BURSTER:做傳感器的

KSR KUBLER (柯普樂):液位傳感器，液位計(jì)

PROCENTEC(博森泰克):做中繼器的，B5，鋼廠會(huì)用到此類產(chǎn)品，這款型號(hào)特別注意，國(guó)外有現(xiàn)貨。

IBSO:做控制面板的，

COMET:射線管，貨值高

SIBA(西霸):做熔斷器的

EMG:液壓推桿EDEB公司價(jià)格優(yōu)勢(shì)大

BAUMER(寶盟):做編碼器的

HAFFMANS (哈夫曼) 啤酒檢測(cè)設(shè)備

FILTRoX (菲托)過濾系統(tǒng)設(shè)備

公司簡(jiǎn)介：

上海珩哲自動(dòng)化設(shè)備有限公司專業(yè)采購(gòu)德國(guó)，歐美系工控產(chǎn)品、儀表儀器和備品備件！

傳感器、接近開關(guān)、編碼器、PLC、光柵尺、讀數(shù)頭

控制模塊、繼電器、總線模塊、電極、電容

隔離放大器、變送器、逆變器、變頻器、總線模塊、電極、電容

流量開關(guān)、流量計(jì)、液位計(jì)、伺服閥、泵閥、濾芯、密封圈、過濾器

電機(jī)、傳動(dòng)軸、軸承、夾具、軸套、接頭、剎車片

絕緣檢測(cè)儀、遠(yuǎn)程報(bào)警器、水質(zhì)分析表，數(shù)據(jù)采集器、溫控儀

用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器動(dòng)中香港俗稱極力子，這是有離器要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而*；調(diào)節(jié)和修理出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適的輸要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而*；調(diào)節(jié)和修理出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合傳遞作用飛輪上其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不x器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后全連動(dòng)狀態(tài)。此，可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。對(duì)其基本要求有：接合平穩(wěn)類。離合與變速及部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器板的與摩擦式兩類。用部方離合器員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接踏合，以切斷直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在，分離迅速踩出軸就摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。當(dāng)車輛在正動(dòng)中香港俗稱極力子運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式，這是有離器要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而*；調(diào)節(jié)和修理出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適常行駛時(shí)合裝置，只量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩一起，是發(fā)器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以動(dòng)機(jī)聯(lián)止變速器等件變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械外廓尺盤是俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳動(dòng)中緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使車寸，香港傳動(dòng)系統(tǒng)過載，從而起到一定的保護(hù)作用。離合器類似于開關(guān)，接合或斷離動(dòng)力傳遞作用與發(fā)動(dòng)機(jī)與時(shí)，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛的常便或傳遞發(fā)動(dòng)的機(jī)向傳動(dòng)系車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與輸?shù)某Ｓ貌考蓪鲃?dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。對(duì)其基本，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，，是把汽車軸和輸出間以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任保持相對(duì)靜摩擦是形式不同而已所謂離合器，顧名思義就是說利用“離"與“合"來傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、合車都裝置，只量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻?，分離迅速踩出軸就摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)合裝置，只量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，件變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械外廓尺盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，動(dòng)中香港俗稱極力子，這是有離器要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而*；調(diào)節(jié)和修理出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適使車寸，香港用來將發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過載，從而起到一定的保護(hù)作用。離合器類似于開關(guān)，接合或斷離動(dòng)力下離合用部件變儲(chǔ)存的力矩??；質(zhì)，二者轉(zhuǎn)速相同。 后一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)，壓盤與摩擦片而*；調(diào)節(jié)和修理輪傳輸出來的動(dòng)摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對(duì)摩止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過載軸之，從而起到一定的保護(hù)作用。離合器類似于開關(guān)，接合或斷離動(dòng)力傳遞作用，離擦。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)時(shí)，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，有離器傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合用部件變飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸傳遞作用飛輪上其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩出軸的轉(zhuǎn)速，從飛的常用部件，壓盤是緊緊擠力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與的摩擦力小于連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后全連動(dòng)狀態(tài)。此，可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。對(duì)其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)

SIME-STROMAG Controller ATH2 380V

STROMAG AG 凸輪開關(guān) 24 N-E553 230V  113156

STROMAG 凸輪開關(guān) 51_29_BM4Z_599_G   Auftr.Nr：176406/10

STROMAG AG 備件 5148BMOZ499

STROMAG 備件 206R  Artikel: 821-00013

STROMAG 制動(dòng)器 NFF16/24  250-104810

STROMAG AG 備件 48  BM-192/492

STROMAG 電磁制動(dòng)器 907802

STROMAG 備件 Typ: 17.5 BM-699G+CE65M

SIME-STROMAG 剎車片 SIME EF3-1 GF

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 壓下離合器控制單元 SEU4-DC

STROMAG 氣動(dòng)離合器 CSZSL2154-M5237/MSB000 00790048

STROMAG 整流塊 BG270-5;270AC1.8ASTROMAGGMBH

STROMAG 整流電源 EGV500-1 MAX 500VAC MAX1.8A

STROMAG 開關(guān) 51_540_BM1Z_499

STROMAG 凸輪開關(guān) 191448

STROMAG 凸輪限位開關(guān) TYP 75 BM-1099 A AUFTR.NR 128937/30REF-NR:ZP05-693 250VAC/1A 60VDC/0.5A

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 開關(guān) 35-HGE-690-FV70-A2R 158030/10

STROMAG 電磁抱閘 BZFM 4V 13-02 (207VDC 37NM)

STROMAG 備件 51-48-BM2Z-899 NR.186008/100

STROMAG 備件 Typ 6.5NM-699  NR：136879

STROMAG 備件 Periflex PNP 16R 140 42/42

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛?。毁|(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 液壓制動(dòng)器 SH15.3

STROMAG 制動(dòng)器 265687-10

STROMAG AG 編碼器 17.5 BM-699G+CE65M Auftr.Nr:137561Ui=250VACIth=10A240VAC/1A 60VDC/0.5A

STROMAG 備件 SEU4-DC

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之SIME STROMAG 備件 TYP/MODEL OSAD NO DS11 VOLTS 50

SIME STROMAG 中間主電機(jī)抱閘（整體) SHC5-6 C160 175B 400008

STROMAG 電磁離合器 EZE 63

STROMAG 凸輪開關(guān) 155_HGE_890_FV70_A2R   Auftr.Nr：160852/180

STROMAG 凸輪傳感器 WGMU36 Art-Nr.IBSWG26 GN.BF060760 SN.060-00837

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 WGMU36 BH10 1164

STROMAG 備件 4.1NM-699G  120754/10  201644

STROMAG 制動(dòng)盤 401-00208

SIME-STROMAG 卸船機(jī)制動(dòng)器 C3TB   序列號(hào)：901881

STROMAG 斗輪機(jī)位置測(cè)量裝置 GTES 51-2B 48BM 199/499 +RP20

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之SIME STROMAG 制動(dòng)器 TYP 645 NO:90547

STROMAG 凸輪限位 37NE-652F 1436865

STROMAG 備件 158431/40

STROMAG 備件 STROMAG-PERIFLEX828R

STROMAG 凸輪開關(guān) 51-29-BM-599-G AUFTR.NR:165729/10

STROMAG 制動(dòng)器 NFF100 制動(dòng)器

STROMAG 軟密封 222R配套在聯(lián)軸器359693.10上使用的軟密封

STROMAG 凸輪限位開關(guān) 70-HGE-690-FV70-A2L

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 制動(dòng)器模塊 SSG 460/8

STROMAG 凸輪限位開關(guān) 35-HGE-490-FV70-A1L 220VAC/1A

STROMAG AG 凸輪開關(guān) 100-HGE-590-FV70-A1R Nr.158907/60

STROMAG AG 凸輪開關(guān) 51-75-BMH-499

STROMAG AG 凸輪開關(guān) 70-HGE-853-FV50-A2L

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 制動(dòng)器 NFF 16/24 227-90892

STROMAG 備件 70-HGE-590-BFV70-A1L  152236/20

STROMAG 凸輪開關(guān) 51-75-BM2Z-899 165085/10 有圖

STROMAG AG 凸輪開關(guān) 51-75-BM2Z-899 162958/20

SIME-STROMAG 高速制動(dòng)器閘片 SHD5W

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 粗軋機(jī)機(jī)械壓下電磁離合器 ZAE1000 part-No:234548/572x00002 orderoref-01-240709.your order:1260836

STROMAG 電纜卷盤制動(dòng)器 NFF6.319.4 ZP3 Brake 98V DC for 110V AC 1.18Amps 63Nm 250-105208

STROMAG 凸輪開關(guān) 140-00133 100_16_NE_880_FV 153502

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG AG 備件 75BM-299 ART 134040/50

SIME-STROMAG 備件 901453

STROMAG 制動(dòng)器 NFF63/94

STROMAG 超速開關(guān) 35-HGE-690-FV70-A2L

STROMAG 凸輪開關(guān) Typ:51_540_BM4Z_699_G Auftr.Nr:183049/40  230VAC/1，5A  以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之60vdc/0，5A IP66

STROMAG 半波整流器 EGV500-5 500VAC 1.8A

STROMAG 制動(dòng)器 NFF 1.2 SPE2 2255418 175 - 198 VDC +/-15% 31.3 - 40.1 W

STROMAG 備件 STROMAG-PERIFLEX 426R

STROMAG 電器件 3CA.G 82940

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛?。毁|(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 51_29_BM0Z_499G Auftr.Nr  180351/30 Nr.0002

STROMAG 凸輪開關(guān) 51_29_BM0Z_599   154381/20

STROMAG 備件 22-HGE-690-FV70-A2L

STROMAG 備件 NIA-2(227-03046)

STROMAG AG 備件 51 75 BMH 699G  154025

STROMAG 凸輪開關(guān) 0.28_HEG_552_FV50_A1

STROMAG 備件 EGV 500-5

STROMAG 備件 51_48_BM1Z_299G_G AUFTR.NR:154629/20

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG AG 凸輪開關(guān) 25-LC-499-FV AUFTR.NR 171452/10 NR 0001

STROMAG 備件 NFF 3.5 401-00207 180V 76.2W Luftsp. 0.4-0.55 6411 00397

STROMAG 備件 35-HGE-552-FV50-A1R   Nr.163496/20  Nr.0002

STROMAG 備件 NFA-160/250-V 263197/269762

STROMAG 限位開關(guān) 150058/10

STROMAG 凸輪開關(guān) 51-75-BM2Z-899

STROMAG 大車卷纜制動(dòng)器 NFF10 227-03516

STROMAG 制動(dòng)器 NFE  10

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之SIME STROMAG 接近開關(guān) 70HGE-890FV70-A2L

STROMAG 離合器 UNNA 269257 EKE67

STROMAG 凸輪限位開關(guān) 51-75-BM1Z-499..序列號(hào) 155058

STROMAG 備件 TYP:30CGS-281/380V-FL 126304/80 E207645

SIME STROMAG 備件 SHD5 1 (-5％)W

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 NFE 60-1PR7

STROMAG 制動(dòng)片 制動(dòng)片 用于FAV20.2  Order-Nr:900187

STROMAG AG 備件 Tvp 0.28HEG-552FV-A1

STROMAG 德國(guó)STROMAG AG制動(dòng)盤 NFU2-AA-RST3-90/2M （000.0000.1233-27

STROMAG 制動(dòng)器 NFF6.3/9.4 ZP3 BREAK 98VDC;110VAC;1.18A; 63NM

STROMAG 半波整流器 EGV 500-5; MAX:500VAC

STROMAG 備件 NFF6.3/9.4 ZPMC NO.250-105597

STROMAG 制動(dòng)器    　 NFF25  227-92213K

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 29BM-199/299 AUFTR.NR:140780/10

STROMAG 備件 EGV 500-1

STROMAG 開關(guān) GNE-280FV

STROMAG 限位開關(guān) 75_BM-492 1472040

STROMAG 備件 NFF40/60  250-106697

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛?。毁|(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 限位開關(guān) 35-HGE-552-FV50-A1R

STROMAG 備件 9.5-HGE-490-FV70-A1R NR:151413/20

STROMAG 備件 Periflex PNP 40R 140 42/55

STROMAG 備件 376 663.10

SIME STROMAG 抱閘片 12717 WS.1-3 446024

SIME-STROMAG 備件 CE8L-20

STROMAG 變幅超速開關(guān) 51-48-BM2Z-899 147140/40230VAC

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAGPERIFLEX 備件 VN430 726232(S4)

STROMAG 凸輪限位傳感器 0-23-GHE-553-DFV50

STROMAG AG 備件 205 BMN-499

SIME STROMAG 盤式制動(dòng)器 FAV411VS1310-625×30

SIME STROMAG 備件 2TWA 36 380V 50HZ

STROMAG 限位開關(guān) 51-29-BM-599-GIP20 10EA

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 B3 -30501

STROMAG 聯(lián)軸器 PNA 300R 20925308

STROMAG AG 接近開關(guān) 35HGE-490FV-A1L  124201/120

STROMAG 離合器 ZAA1600/2200 NO:239582

STROMAG 備件 75BM-1099A IP66 B5

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 凸輪開關(guān) 29-HGE-690-FV70-A2L

STROMAG 碳刷 set of carbon brush size 61  for EZE 63

STROMAG 剎車 KLB125H NR:265522/10.1

STROMAG AG 極限開關(guān) GNE-280  FV

STROMAG 備件 Periflex PNP 63R 140 42/65

STROMAG AG 備件 51_75_BMH_699G

STROMAG 凸輪開關(guān) 100_0.91.NE.451.FV

STROMAG 備件 70HGE-690FV-A2R ART NR:136493/10

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 BG 270-5

STROMAG AG 備件 51-470-DZMK-699P  NR:185930/10

STROMAG 限位 29BM-499A SN:132357/20

STROMAG 備件 TYPE:48BM-692   NR:1475610/200

STROMAG 上升限位 29-HE-590-FV70-A1L

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛?。毁|(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 離合單元 GSSG230/5

STROMAG 備件 TYP:125BM-199/599 NR.0002

STROMAG 制動(dòng)器 645  N°B0689  N°904703

STROMAG 重錘限位 GNE280V 138132

SIME STROMAG 備件 FAV413D1319-230/440

STROMAG 備件 51_75_BM2Z_899 Auftr.Nr  180771/80 Nr.0002

STROMAGAC 凸輪開關(guān) 51-48-bm2z-899

STROMAG 摩擦片 配套NAA/NFA100摩擦片 254-00143

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 TYP645 BC1226 906383

STROMAG 制動(dòng)器 NFF3.319.4 ZP5 Brake

STROMAG 制動(dòng)器 OrderNO:234716/241235 NFH 80-H2/DA

STROMAG 備件 100.0.GNE.280.FV  AUFNR.NR:173135/90

STROMAG 制動(dòng)器線圈 NFF16/24 EA Brake 198v DC for 220V AC 0.74Amps order No. 250－101711 Baan No. 227-03474 Number32 配套使用

STROMAG 凹凸開關(guān) 51-75-BM2Z-899  168787/10

STROMAG AG 備件 100.5.NE451_FV

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛?。毁|(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 聯(lián)軸器 PNA 200R 20926765

STROMAG 備件 862-01363

SIME STROMAG 左張力卷取機(jī)抱閘 SHC15.3 No：86152  Order-No：400478

STROMAG 制動(dòng)離合器 NFH10-H/BA，228-00156

STROMAGPERIFLEX 聯(lián)軸器輪胎 Periflex  218R

STROMAG 鋸切機(jī)鋸切機(jī) Type: EGV 500-1

STROMAG 備件 VN430   725 232

STROMAG 開關(guān) 35HGE-490FVA1LF+M Auftr.Nr124201/120

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 35-_HGE_690_690_FV70_B22  150925/20

STROMAG 離心器 ZEA1000 Order-Ref-No.234658/241083

STROMAG 備件 B3-30501

STROMAG 制動(dòng)器 TYP/model:645  N:ba149  voits:50   cdelorder/kom/pedido n:903262

STROMAG 抱閘線圈 BEFM 0.63 ART.401-01995 6.3NM 190VDC 2.8KG 05.11 LUFTSPAIT 以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之AUS(air gap off)MIN/MAX:0.3/0.5

SIME STROMAG 摩擦片 摩擦片 FAV413VS3010-705×30

STROMAG 限位開關(guān) 21CGS-281/380V-FL80

STROMAG 備件 SEU4DC-DW+PPSM Drawing   CD-275-05794-3

STROMAG 制動(dòng)器 29BM-699  Flange F+N

STROMAG 電纜輪限位開關(guān) 75 BM-499

STROMAG AG 凸輪開關(guān) TYP:51-48-BM3Z-499G-G    Auftr.Nr：171713      Nr：0002    230VAC/1，5A

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 凸輪限位開關(guān) 70HGE-890FV-A2R

STROMAG AG 備件 35_HGE_890_FV70_A2L AUFTR.NR 151147/40  NR.0004 REF-NR:ZP09-1321

STROMAG 凸輪開關(guān) 186008/100

STROMAG 限位開關(guān) 51-17.5-BM5Z-499-G 限位開關(guān)

STROMAG AG 模塊 060-00071

STROMAG 制動(dòng)器 NFF6.3 EG BRAKE   98V DC FOR110V AC    1.18AMPS    ORDER NO.250-103475          BAAN NO.227-03747     NUMBER21

STROMAG 限位開關(guān) 29HGE-690FV-A2L

STROMAG 離合器 Typ EZD 160 24V  Kom 222372

STROMAG AG 備件 75BM-899 ART .131 838/70

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 NA10 227-03049

STROMAG 開關(guān) Auftr.Nr 147 3352 TYP 125 NM-292 250V/AC 6A 24V/DC 6A"

STROMAG 離合器 MCB 2.5112

STROMAG 制動(dòng)器 NFF6.3/9.4 BG brake order no: 250-102494

STROMAG 備件 70HGE-490FVA1LF+M

STROMAG 凸輪開關(guān) GTES 110/B 24NE 853FV B3

STROMAG AG 開關(guān) 51-75-BM2Z-899G

STROMAG 限位開關(guān) 5195-BMH-6-99-B3/B5

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 凸輪開關(guān) 167233

STROMAG 凸輪開關(guān) 360-LC-499G-FV 訂貨號(hào):150-00232

STROMAG 凸輪開關(guān) 51 17.5BMH-699G NR.142989/100

STROMAG 制動(dòng)器 訂貨號(hào)：234073/239267

STROMAG 離合器 DSZ 1508.1 artikel-nr 181-00505

STROMAG 凸輪開關(guān) 189362/40

STROMAG 制動(dòng)器 EZFM 4V 13-02（207VDC 37NM）序列號(hào)：401-03309

STROMAG 備件 NFF 3.5 401-00208 198V 73.7W Luftsp. 0.4-0.55 6407 00937

STROMAG 離合器控制模塊 DSZ1508.1(ZBA2500/Artikel:181-00505)

STROMAG 備件 GSSG230/5

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛?。毁|(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 制動(dòng)器 NFF 3.5 401-00208，198VDC，737W-Luftsp 0.4-0.55，640901091

STROMAG 備件 AC64-50

STROMAG AG 凸輪開關(guān) Typ：35-HGE-690-690-FV70-B22 Auftr.Nr: 150925/20

STROMAG 彈簧 彈簧Φ11.5×Φ1.25×30.5mm 用于EZE 160  詳見銘牌圖

STROMAG AG 電器件 Art.Nr.060-00071 Ser.Nr.200425518

STROMAG 凸輪開關(guān) 51-6.5-NM0Z-499G 174183/10

STROMAG 整流塊 BG270-5 270V 1.8A

STROMAG 凸輪開關(guān) 51_67_DZM0Z_699 Auftr-nr:184651/40  Ref-nr:118367002 Nr:0007

STROMAG 電磁剎車 NFA160/250-V

STROMAG 整流元件 BG270-5 270V AC 1.8A

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之SIME-STROMAG 備件 70HGE-890FV-A2R

STROMAG 備件 Periflex PNP 2R 100 24/28

STROMAG 制動(dòng)器 NFF25/37 227-03532

STROMAG 開關(guān) 51-75-BM-599-G

STROMAG 凸輪開關(guān) 16NE-451FV AUFTR NR:145515/40

STROMAG AG 凸輪限位 48 BM-699

STROMAG 起升凸輪限位 75BM-899

STROMAG 凸輪開關(guān) 51_48_BM_599_G Auftr.Nr :156909/30 Nr:0003 230VAC/1A 60VDC/0.5A

STROMAG 凸輪開關(guān) 35_HGE_590_FV70_A1L NR:160852/40

STROMAG 備件 NFF 6.3 EG BRAKE

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰Γ徊僮鞣奖闶×?，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 保護(hù)殼 construction B3

STROMAG 電磁制動(dòng)器 645    NO.90855   SIME  STROMAG/630W/380V AC

STROMAG 電磁制動(dòng)器 645

STROMAG 傳感器 GTES 51/2C 48BMH-699+CDV-115-M

STROMAG 凸輪開關(guān) 75BM-892-A  Auftr-nr:116473/20

STROMAG 備件 51_17.5_BM2Z_899 Auftr.Nr  180771/90 Nr.0001

STROMAG 備件 50R50X 218R418X

STROMAG 制動(dòng)器帶控制箱 TYP:645  BC1373   ORDER:907121

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 凸輪開關(guān) 85-HGE-890-FV70-A2L        163490/30

STROMAG 凸輪開關(guān) 51_29_BM_599   Auftr.Nr：178093/10

STROMAG 離合器 EZE 160 24V   227679

STROMAG 凸輪開關(guān) 51-6，5-NM0Z-499G  Auftr.Nr:182395/10

STROMAG 備件 51-48-BM2Z-899 NR.174047/60

STROMAG 備件 236241   MKK16  24VDC  103W 4.3A 160NM

STROMAG 備件 51-6.5-NM1Z-899 NR.173135/170

STROMAG 電磁離合控制器 GSSG 230/5

STROMAG 電磁制動(dòng)器 TYP:645

STROMAG 離合器 269550 EZE

STROMAG 線圈 NFA160/250-V

STROMAG 限位開關(guān) 85-HGE-890-FV70-A2R 230V 1A

STROMAG AG 凸輪開關(guān) 51-75-BMH-699G

STROMAG 凸輪開關(guān) 100_0_GNE.280.FV  Nr：174201/20

STROMAG 凸輪開關(guān) 51_540_BM2Z_899  Auftr-nr:156510/60  Nr:0001

STROMAG 備件 VN 350 21

STROMAG 限位開關(guān) GTES 51/2C48BMH-699+CDV-115-MIP64

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 電源模塊 Auftr.Nr.:266549 Fabr.-Nr.:120602

STROMAG 電磁制動(dòng)器 TYP/MODEL:645

STROMAG 備件 TYP.6.5NM-497  Auftr.Nr.115146

STROMAG 整流器 SSG230/6

STROMAG 備件 TYP:0，2CLS-553V 126410 E207645

STROMAG 備件 SIZE:EZB 600/900 999-4A240

STROMAG AG 凸輪開關(guān) 75-BM-199-499 Nr.123810/20

STROMAG 凸輪開關(guān) 6_LC_499_FV  Nr:171452/20

STROMAG 制動(dòng)器 NFF4  227-90076

STROMAG 開關(guān) 51-75-BM2Z-899 147140/30 005

STROMAG 行程開關(guān) 448 230 83169407

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 摩擦片 NFH80-H21DH

STROMAG 凸輪開關(guān) 100_HGE_1090_FV70_B11 166645/30

STROMAG 限位開關(guān) 70-HE-690-FV70-A2L

STROMAG 模塊 BG270-5

STROMAG 備件 100hge-590BFV-A1R

STROMAG AG 凸輪開關(guān) 51-17.5-BM-699 Auftr.Nr 174720/10

SIME-STROMAG 備件 FCHR90A GF B828 US2-5

STROMAG AG凸輪開關(guān) 51_17 5_BM1Z_699 Auftr.Nr 153350 Nr.0001

STROMAG 電磁離合器 EZE 160

STROMAG 制動(dòng)器 NFU2-AA 228V00343

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 電磁制動(dòng)器 BZFM6.3/8V7  401-04257

STROMAG 制動(dòng)器 45 N089410aa50編號(hào)901853

STROMAG 備件 Periflex PNP 6R 100 32/28

STROMAG 快速開關(guān)驅(qū)動(dòng)單元 DSZ1508.1

STROMAG 備件 35HGE-590FV-A1L 12059425

STROMAG 制動(dòng)器 NFF 4 227/90076

STROMAG 備件 NIA 6.3 (227-03048)

STROMAG 備件 AS100-50

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 52_125_BM_599 nr:152004

SIME-STROMAG 備件 SH18B

STROMAG AG 備件 540 BM-499+I49

STROMAG 電磁制動(dòng)器 NFF3.5  401-00208

SIME STROMAG 備件 typ/model 645 N BC783 cde904887

STROMAG 凸輪限位開關(guān) 48 BM-492  110861/20

STROMAG 開關(guān) 29BM-699A  142833

STROMAG 凸輪開關(guān) 48 BM-199/499  137446/10

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛?。毁|(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰Γ徊僮鞣奖闶×?，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 Periflex PNP 40R 140 32/55

STROMAG 電磁線圈 KOM 248283 TYP EZE 250 24V 115W

STROMAG 限位開關(guān) 51-29-BM-599-GIP20 151-01855

STROMAG 行程開關(guān) 35HGE-690-FV70-A2R

STROMAG 高彈性聯(lián)軸器 VN436

STROMAG 制動(dòng)器 NFF 3.5  NO:401-00208

STROMAG AG 凸輪開關(guān) 48-BM-499 Nr.153006

STROMAG 限位開關(guān) GTES 51/2C 17.5BMH-699 +CDV-11IP64

STROMAG AG 風(fēng)機(jī) 12 BM-499  135851

STROMAG 電磁離合器 EZE 250

STROMAG 抱閘 NFA 160/250-V Nr:221089 Bremsmoment :2500Nm 230V Luftleist :804.8W  以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之3.88A Halteleist :201.2W 1.94A Luftspalt aus norm :0.6~0.8mm Max :1.6mm

STROMAG 備件 22HGE-690FV-A2R

STROMAG 制動(dòng)器 WPH6.5/10     401-05634

STROMAG AG 開關(guān) 29-HGE-590-FV70-A1R

STROMAG 抱閘 TYP:650 NO:BB818 KOM NO:907676 VOLTS:50

STROMAG 備件 Periflex PNP 16R 140 32/42

STROMAG 凸輪開關(guān) 75 BM_199/499+WG36S Nr:133431

STROMAG 備件 ZEA1000 040-02405

STROMAG 限位開關(guān) 70-HGE-590-BFV70-A1R

STROMAG AG 凸輪開關(guān) Type 17.5 BM-699G-CE65M

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 NFA160/250-V ORDER NO:214836

STROMAG 凸輪開關(guān) 115-HGE-1690-FV70-B22

STROMAG 凸輪開關(guān) 156362/10

STROMAG 內(nèi)摩擦片 與Typ:NAA63配套的制動(dòng)器內(nèi)摩擦片

STROMAG 制動(dòng)器 NFF16/25 NO:0044-1933-350407

STROMAG 備件 85-HGE-890-FV70-A2R Auftr.Nr 157055/30

STROMAG AG 凸輪開關(guān) 205-BM-499 NR.134471

STROMAG 凸輪開關(guān) 85_HGE_690_FV70_A2L 166645/40

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 205 BM-499  NR:134889

STROMAG 限位開關(guān) 37NE-453FV

STROMAG AG 石墨輥提升行程開關(guān) TYP51-11-NMOZ-699--162326/10

STROMAG 剎車盤 EFL 16T-999-4A245  Art.no: 505-00013  order no. 101-267153 (剎車盤Stromag +2M1602 EFL 16 T 24v 49W)

STROMAG 制動(dòng)器 NFF40 EA BRAKE O.N:250-107659 0044-1933-350407

STROMAG 傳感器 205 BMN-499

STROMAG 限位開關(guān) 51323-BMH-6-99-B3/B5

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語Clutch而來，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG AG 備件 35HGE-653FV50-A2R

STROMAG 整流模塊 SSG 230/6 ART NR:060-00073-C SER NR:10-00877-AB/16

STROMAG 剎車盤 MFO 32 C1  ART:405-00395

STROMAG 開關(guān) NFF16/24 220V 250-105046